Les engrenages Bondtech ont beaucoup de force de traction. Ils peuvent sembler sûrs, mais à moins d'être correctement serrés, sur le côté plat de l'arbre du moteur, ils peuvent se détacher et rester stationnaires autour de l'arbre de rotation. Cela peut n'être que intermittent au début, faisant penser à une sous extrusion, mais l'engrenage continuera à se desserrer et/ou à glisser hors de l'alignement avec le chemin du filament.
Cela peut apparaître comme un bouchon au début, mais vous pouvez voir l'essieu du moteur tourner complètement, et il n'y a pas de cliquetis, ce qui est courant lors d'un bouchage de la hotend. Le filament ne bouge pas du tout et lorsqu'il est retiré, il n'a pas l'air d'avoir été broyé par l'engrenage, d'où le nom de "faux bouchou ou bouchon fantôme".
Commencez par sortir vos clés Allen de 1,5 mm et 2,5 mm. À l'aide de la clé Allen de 2,5 mm, dévissez complètement la ou les vis de la roue libre à ressort et ouvrez la porte de l'idler. Il y a en 1 sur l'Original Prusa MK3S & MK3S+ (photo de gauche) et deux sur l'Original Prusa MK3 (photo de droite). L'extrudeur du MMU2S a une vis, mais quelques pièces supplémentaires.
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Original Prusa MK3S & MK3S+ | Original Prusa MK3 (sans mise à niveau S/+) |
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Sur l'Original Prusa MMU2S, vous devez retirer toute la porte de l'idler (flèches bleues), en retirant la vis faisant office de charnière (flèche rouge). |
Vous aurez désormais accès aux engrenages Bondtech. Avec la porte de l'idler ouverte, nous vérifierons si l'engrenage Bondtech est fixé sur le côté plat de l'arbre du moteur et si l'engrenage n'est pas aligné avec le chemin du filament. Nous ne recommandons pas de tourner l'arbre du moteur à la main. Le mieux est de démarrer la rotation à partir du menu LCD :
Assurez-vous que le côté plat de l'arbre du moteur est visible (lignes rouges), aligné avec la vis de blocage noire sur la poulie (flèche violette), et que les rainures de la poulie sont alignées avec le filament (ligne verte).
Vous pouvez utiliser un morceau de filament, inséré par le haut (flèche bleue), pour vérifier l'alignement. Utilisez ensuite la clé Allen de 1,5 mm ou votre ongle pour déplacer l'engrenage Bondtech à la bonne position, avant de serrer la vis de blocage.
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